世上第一套地铁系统始末

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1863年初
伦敦的地铁系统即将开通
作为世界上首个地铁系统
它早已引起了整座城的骚动
在城市地面下挖洞 在洞里修铁路
这种做法看起来是白日做梦
小酒吧的酒客无情地嘲弄这个想法
当地一名牧师指责铁路公司试图闯入地狱
大多数人认为这个工程
虽然花了现值相当于1亿美元的成本
但是根本就行不通
但这个工程成功了
1863年1月10日
3万人冒险走进地下 乘坐世界上首列地铁
伦敦这条路线全长4英里
工程花了三年 经历了一些挫折
大都会铁路终于投入运作了
这让市政府官员松了口气
他们一直都急着找方法
减少路上拥挤的交通
当时的伦敦是世界上最大 最繁荣的城市
交通总是全面堵塞
路上总是被推车 小贩 牛和行人给堵住了
维多利亚时代的查尔斯·皮尔森眼光独到
是他先想到让铁路在地面下通行
1840年代 他一直为推行地下火车进行游说
但反对者认为 这个想法不切实际
因为当时铁路只有通过山丘时才有隧道
铁路怎么可能在市中心通行呢?
答案很简单 叫做“随挖随填”
工人必须先挖个大沟
用砖块建成拱状隧道
然后在新建好的隧道上方进行填补
这个做法会造成干扰
而且需要把隧道上方的建筑拆掉
所以大部分铁路是在现有道路下面建的
当然 意外曾发生过
有一次发生暴雨 导致附近下水道淹水
雨水冲进了挖掘工地
使工程延误了几个月
但是 大都会铁路运营后
伦敦人涌进了火车站 乘坐新的火车
很快 铁路成了伦敦运输系统的重要部分
不久后 新的路线建成
火车站周围起了新郊区
铁路旁设立了大型百货公司
铁路公司还建了旅游景点
比如 在伯爵府建了30层楼高的摩天轮
吸引旅客乘坐火车前来
30年内 伦敦地铁系统全长达到80公里
市中心的铁路在地下隧道通行
郊区的铁路则设在地面上 尤其是河堤上
但是伦敦仍在发展
每个人都要与系统连接
到了1880年代后期
市区已经变得太拥挤
建筑物 下水道 电缆太多
不能再用随挖随填做法
所以必须设计新的挖掘系统
有一种机器叫“格雷特海德盾牌”
只需12人 就能利用它在地下钻洞
在伦敦的粘土深处 挖掘地下隧道
这些新线叫做地铁 处在地底不同深度
但一般比随挖随填隧道更深25米
这意味着 建筑工程不会干扰地面
还可以在建筑物底下进行挖掘
第一条地铁线 城市与南伦敦线
在1890年开通 并获得了巨大成功
接下来20年里 开通了6条新线
这项高明的新技术
还被用来在伦敦泰晤士河下面钻几条线
到了20世纪初
布达佩斯 柏林 巴黎 纽约
都建了它们自己的地铁
今天 55个国家的超过160座城市
都已经在用地铁来对抗交通阻塞
我们要感谢查尔斯·皮尔森和大都会铁路
让我们走对了路线
当我们创造视频 描述改变世界的创新时
我们常常会想 下一步是什么?
我们的年轻用户中
有谁将发明一个让世界变得更好的东西?
我们能怎样创造空间 让这些想法公诸于世?
这就是学生发声计划 TED-Ed 俱乐部的用意
不管是发明保丽龙的再循环方法
还是探测隐性心脏病发作
世界各地的年轻人
都充满了绝妙的想法
浏览 ed.ted.com/clubs
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